■全國內(nèi)陸郵件的第一條“海上新郵路”

■第一次通過跨關(guān)區(qū)轉(zhuǎn)關(guān)方式經(jīng)過海運(yùn)抵達(dá)北美地區(qū)

5月29日，成都海關(guān)所屬成都郵局海關(guān)驗(yàn)放了一批342袋、1.7萬件、7.4噸出境郵件。這批郵件將通過公路運(yùn)輸?shù)缴钲?，然后再裝船通過海上郵路運(yùn)往美國舊金山。該模式開創(chuàng)了兩個(gè)“第一”：全國內(nèi)陸郵件的第一條“海上新郵路”；第一次通過跨關(guān)區(qū)轉(zhuǎn)關(guān)方式經(jīng)過海運(yùn)抵達(dá)北美地區(qū)。

據(jù)了解，這批郵件是從成都口岸發(fā)出的第三批通過該郵路運(yùn)往北美地區(qū)的郵件。今年4月28日，成都開通了該郵路試運(yùn)行，經(jīng)過前兩次試運(yùn)行后逐步實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行態(tài)勢。在“海上新郵路”開通之前，成都發(fā)往美國的郵件均通過航空運(yùn)輸。然而，受新冠肺炎疫情影響，國際航班運(yùn)力驟減，成都郵路口岸出現(xiàn)郵件積壓情況。“累計(jì)積壓郵件120噸，通過‘海上新郵路’模式已有效解決了80噸的積壓。”中國郵政速遞四川分公司國際業(yè)務(wù)分公司總經(jīng)理韓琛稱，打通“海上新郵路”后有效改善了國際郵件積壓問題，同時(shí)也為跨境電商業(yè)務(wù)提供了運(yùn)輸供應(yīng)鏈的支撐，降低其運(yùn)營成本。

“也開創(chuàng)了兩個(gè)‘第一’，即：全國內(nèi)陸郵件的第一條‘海上新郵路’；第一次通過跨關(guān)區(qū)轉(zhuǎn)關(guān)方式經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)北美地區(qū)。”韓琛稱，今后，將會同海關(guān)一起推動(dòng)這條郵路常態(tài)化運(yùn)行，為國際郵件運(yùn)輸提供更多選擇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自“海上新郵路”開通以來，成都郵局海關(guān)已驗(yàn)放經(jīng)深圳轉(zhuǎn)運(yùn)出境郵件3446袋、13.98萬件。

中西部唯一 成都躋身全國快遞十強(qiáng)城市

■去年快遞業(yè)務(wù)量突破12億件

■去年人均快遞使用量75.97件、支出827.62元

昨日，記者從成都市郵政管理局發(fā)布的《2019年成都市郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》獲悉，去年成都快遞業(yè)務(wù)量突破12億件，人均快遞使用量75.97件，人均快遞支出827.62元。據(jù)悉，成都成為中西部地區(qū)唯一躋身2019年全國“快遞十強(qiáng)城市”的城市。

統(tǒng)計(jì)顯示，去年全年成都市快遞業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成12.60億件，占全省比重為70.33%，同比增長20.22%；快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成13.72億元，占全省比重為67.41%，同比增長22.31%。最近國家郵政局公布的統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，去年成都快遞業(yè)務(wù)量排名全國第十位，快遞業(yè)務(wù)收入排名全國第九位，是中西部地區(qū)唯一躋身全國“快遞十強(qiáng)城市”的城市。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至去年底，成都市郵政郵路總條數(shù)562條，同比增長2.74%，郵路總長度（單程）274154.53公里。成都市快遞服務(wù)網(wǎng)路條數(shù)3183條，同比增長10.91%，快遞服務(wù)網(wǎng)路長度（單程）437316.75公里。

成都市全行業(yè)平均每一營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)面積為2.89平方公里；平均每一營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)人口為2253人。郵政城區(qū)每日平均投遞2-3次，農(nóng)村每日平均投遞1次。去年一年人均函件量為1.11件，年人均快遞使用量為75.97件；年人均用郵支出966.71元，年人均快遞支出827.62元。