《中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告(2020)》發(fā)布:物流競(jìng)爭(zhēng)力中西部城市崛起
2020-12-30 09:46:00

《中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告(2020)》的年度主題為:“雙循環(huán)”新格局下的內(nèi)陸樞紐崛起。報(bào)告提出,在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局下,城市物流樞紐將崛起為門(mén)戶接口,成為國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)扇面雙向開(kāi)放、陸海聯(lián)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)中樞,由“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”組成的現(xiàn)代物流體系將在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局中發(fā)揮更大的作用。依托健全的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)將成為“綜合立體交通”時(shí)代城市發(fā)展的主導(dǎo)策略,基于區(qū)域物流中心的新一輪樞紐經(jīng)濟(jì)之爭(zhēng)已經(jīng)開(kāi)啟。

東部、沿海城市領(lǐng)跑,中西部城市崛起

報(bào)告將城市物流競(jìng)爭(zhēng)力定位為城市物流體系吸引周邊生產(chǎn)要素聚集和帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力,并設(shè)定了城市物流吸引力和城市物流輻射力兩個(gè)評(píng)價(jià)維度。”

在經(jīng)過(guò)海量的數(shù)據(jù)整理和聚類分析后,研究發(fā)現(xiàn),2020年中國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)力前十位的城市依次為:上海、廣州、深圳、北京、重慶、武漢、天津、成都、鄭州、南京。位于榜首的上海市優(yōu)勢(shì)突出,搖搖領(lǐng)先第二名廣州市,其余城市的差距則相對(duì)較小。值得注意的是,前十強(qiáng)中,中西部城市占據(jù)四席,分別為重慶、武漢、成都、鄭州。直觀的反映出“雙循環(huán)”新格局下內(nèi)陸地區(qū)的物流勢(shì)能提升,帶動(dòng)一批對(duì)內(nèi)對(duì)外雙開(kāi)放的物流樞紐崛起,在區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮引領(lǐng)作用。

“五極”串聯(lián)全物流體系,中西部城市更具潛力
從全國(guó)格局來(lái)看,中國(guó)區(qū)域物流格局正進(jìn)入以北京-天津、上海、廣州-深圳、武漢、成都-重慶等為核心的“五極”時(shí)代,五個(gè)城市頂點(diǎn)構(gòu)成的“鉆石結(jié)構(gòu)”串聯(lián)中國(guó)物流體系。其中,江蘇省的表現(xiàn)較為突出。研究結(jié)果顯示,江蘇省擁有全國(guó)最多的物流競(jìng)爭(zhēng)力二十五強(qiáng)城市和百?gòu)?qiáng)城市。同時(shí),江蘇、浙江、廣東、山東等省份的物流優(yōu)勢(shì)也顯現(xiàn)出來(lái),由于四省的物流市場(chǎng)比較發(fā)達(dá),物流樞紐城市分布也相對(duì)更加均衡。從省域格局來(lái)看,各省物流城市分布可分為均衡型、多中心型或一核多中心型、雙中心型、單中心型、欠發(fā)達(dá)型等不同布局結(jié)構(gòu)。

從重點(diǎn)城市來(lái)看,上海、廣州、深圳、北京、重慶、武漢等城市具有極強(qiáng)的吸引力和輻射力,屬于強(qiáng)樞紐型城市,具有打造國(guó)際物流樞紐的潛力;成都、鄭州等城市具有較強(qiáng)的吸引力和輻射力,屬于樞紐型城市,具有發(fā)展成為全國(guó)物流樞紐的潛力;菏澤、包頭等城市的吸引力強(qiáng)于輻射力,屬于消費(fèi)型物流城市;宜昌、黃石等城市的輻射力強(qiáng)于吸引力,屬于口岸型物流城市;其他城市的吸引力和輻射力均較弱,屬于一般型物流城市。
此外,報(bào)告在分析了城市的發(fā)展?jié)摿?、營(yíng)商環(huán)境、地理區(qū)位、市場(chǎng)覆蓋等多個(gè)維度后,梳理出了最具物流潛力的十大城市,分別為東營(yíng)、茂名、泰州、長(zhǎng)治、赤峰、濱州、畢節(jié)、大理、自貢、昌吉。其中不乏西北部?jī)?nèi)陸城市。
報(bào)告提出,“雙循環(huán)”新發(fā)展格局將重塑我國(guó)區(qū)域物流分工體系,傳統(tǒng)出口加工導(dǎo)向下的區(qū)域物流分工將會(huì)發(fā)生重大變化,內(nèi)陸地區(qū)的物流樞紐能級(jí)大幅提升,帶動(dòng)內(nèi)陸物流樞紐崛起,有望在“雙循環(huán)”新格局中擔(dān)當(dāng)門(mén)戶樞紐作用。

總體上看,我國(guó)城市物流競(jìng)爭(zhēng)力分布不均衡,具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)樞紐型物流城市較少,絕大多數(shù)城市物流競(jìng)爭(zhēng)力偏弱,物流對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)度不足,迫切需要政企協(xié)同打造城市物流樞紐新格局。

 

來(lái)源:多彩網(wǎng)