李小鵬：女士們、先生們，各位新聞媒體的朋友們：

大家下午好！我和我的同事們很高興在這里和大家見(jiàn)面。感謝大家長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)交通運(yùn)輸工作的關(guān)心和支持，感謝大家的監(jiān)督和幫助！

2月8日，黨中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，這是我們國(guó)家第一個(gè)綜合立體交通網(wǎng)的中長(zhǎng)期規(guī)劃綱要。《規(guī)劃綱要》的編制以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，貫徹了黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會(huì)精神，綱要的編寫(xiě)過(guò)程中得到了相關(guān)部委、各省區(qū)市、社會(huì)各界、有關(guān)各方的大力支持、積極參與。借此機(jī)會(huì)，我也向大家表示衷心的感謝！

下面，我從三個(gè)方面向大家簡(jiǎn)要介紹一下《規(guī)劃綱要》的有關(guān)內(nèi)容。

第一，《規(guī)劃綱要》細(xì)化實(shí)化了發(fā)展目標(biāo)。

《規(guī)劃綱要》提出，到2035年基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際國(guó)內(nèi)互聯(lián)互通、全國(guó)主要城市立體暢達(dá)、縣級(jí)節(jié)點(diǎn)有效覆蓋，支撐“全國(guó)123出行交通圈”，也就是都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋。要支撐“全球123快貨物流圈”（國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)）?！兑?guī)劃綱要》還提出到本世紀(jì)中葉，全面建成現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)。實(shí)現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”，全面建成交通強(qiáng)國(guó)，為全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家當(dāng)好先行。

第二，《規(guī)劃綱要》明確了三方面主要任務(wù)。

一是優(yōu)化交通布局，將構(gòu)建70萬(wàn)公里的交通網(wǎng)線，建設(shè)6軸、7廊、8通道主骨架，建設(shè)100個(gè)綜合交通樞紐城市，完善面向全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

二是在推進(jìn)融合發(fā)展方面，推進(jìn)各種運(yùn)輸方式的融合發(fā)展，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)的融合發(fā)展，推進(jìn)各個(gè)區(qū)域間交通協(xié)調(diào)發(fā)展，還要推進(jìn)交通運(yùn)輸與旅游業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)、快遞物流業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)的融合發(fā)展。

三是在高質(zhì)量發(fā)展方面，推進(jìn)安全發(fā)展，推進(jìn)智慧發(fā)展，推進(jìn)綠色發(fā)展，提升交通運(yùn)輸?shù)闹卫硭健?/span>

第三，《規(guī)劃綱要》提出了5方面的保障措施。也就是加強(qiáng)黨的全面領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)、加強(qiáng)資金保障、資源供給、實(shí)施管理。

總之，此次發(fā)布的《規(guī)劃綱要》，與2019年9月印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》共同描繪出我國(guó)未來(lái)交通發(fā)展的宏偉藍(lán)圖，我們一定要貫徹落實(shí)好。

李小鵬: 謝謝這位記者的提問(wèn)，你的這個(gè)問(wèn)題很具有現(xiàn)實(shí)意義，也對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)構(gòu)建國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)有要求，正如您所說(shuō)，新冠肺炎疫情對(duì)國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，為了應(yīng)對(duì)這種情況，按照黨中央、國(guó)務(wù)院的部署和要求，交通運(yùn)輸部會(huì)同有關(guān)部委，已經(jīng)成立了國(guó)際物流保障協(xié)調(diào)的工作機(jī)制，這個(gè)機(jī)制成立以來(lái)，我們開(kāi)展了以下幾方面的工作：

第一，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)。我們發(fā)布了一個(gè)指導(dǎo)意見(jiàn)，提出來(lái)要加快構(gòu)建開(kāi)放共享、覆蓋全球、安全可靠、保障有力的國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系，使進(jìn)口貨物“進(jìn)得來(lái)”、出口貨物“出得去”。

第二，加強(qiáng)調(diào)度和協(xié)調(diào)。對(duì)國(guó)際海運(yùn)、航空貨運(yùn)、中歐班列、國(guó)際道路運(yùn)輸、國(guó)際寄遞物流等方式加強(qiáng)協(xié)調(diào)，保證供應(yīng)鏈的暢通。

第三，堅(jiān)持開(kāi)放和合作的原則，保障物資的運(yùn)輸，同時(shí)也保障防疫物品和新冠病毒疫苗出口運(yùn)輸。

第四，加強(qiáng)供需對(duì)接。我們建立了國(guó)際物流重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)制度，正在加強(qiáng)保障體系的構(gòu)建。

第五，提升運(yùn)力。前期根據(jù)航空運(yùn)力不足，我們?cè)黾雍娇者\(yùn)力，我們還加大中歐班列的運(yùn)行力度。近期又針對(duì)國(guó)際集裝箱班輪和集裝箱供需之間的矛盾，我們加強(qiáng)協(xié)調(diào)，優(yōu)化航線配置，加快空箱回運(yùn)，推動(dòng)建立上下游企業(yè)之間穩(wěn)定的合作關(guān)系，這些都發(fā)揮了積極作用。

《規(guī)劃綱要》當(dāng)中也對(duì)保障國(guó)際物流供應(yīng)鏈開(kāi)放安全穩(wěn)定提出了要求。下一步，我們將在三個(gè)方面繼續(xù)做好工作。第一，著力形成陸?？战y(tǒng)籌的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。第二，培育壯大現(xiàn)代物流企業(yè)。第三，健全運(yùn)輸保障體系。我相信，在大家共同努力下，我們一定能夠?qū)崿F(xiàn)構(gòu)建穩(wěn)定的、開(kāi)放的、安全的國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系這樣一個(gè)任務(wù)。

馬軍勝: “家書(shū)抵萬(wàn)金，快遞暖人心”，這兩句話是總理在春節(jié)前慰問(wèn)快遞企業(yè)，對(duì)郵政和快遞服務(wù)的評(píng)價(jià)。我覺(jué)得這也是全國(guó)億萬(wàn)民眾使用郵政快遞服務(wù)的共同感受。這些年來(lái)，在黨中央、國(guó)務(wù)院的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，整個(gè)行業(yè)發(fā)展是快速的，特別是郵政業(yè)務(wù)、快遞業(yè)務(wù)飛速發(fā)展，這幾年的快遞量，特別是這段時(shí)間，快遞量達(dá)到每天3億件的規(guī)模。春節(jié)以后，基本上恢復(fù)到常態(tài)，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展起到了穩(wěn)定作用。

在今后一個(gè)時(shí)期，隨著《規(guī)劃》的實(shí)施，全國(guó)郵政和快遞行業(yè)要按照“服務(wù)全領(lǐng)域、激活全要素，打造雙高地、暢通雙循環(huán)”的思路來(lái)服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，努力建強(qiáng)主樞紐、打通大動(dòng)脈、暢通微循環(huán)，為大家?guī)?lái)更加便捷、更加綠色、更加智慧和更加可靠的消費(fèi)體驗(yàn)，將會(huì)在以下幾方面帶來(lái)一些變化：

一是服務(wù)的深度和廣度大大拓展。隨著快遞寄遞網(wǎng)絡(luò)的繼續(xù)深入城鄉(xiāng)，還有面向國(guó)際的攬收、處理、運(yùn)輸、通關(guān)、投遞的能力大大增強(qiáng)，正在實(shí)施的快遞進(jìn)村、快遞進(jìn)廠和快遞出海工程的加快推進(jìn)，覆蓋范圍、服務(wù)能力會(huì)得到大幅度拓展。

二是寄遞服務(wù)質(zhì)量繼續(xù)提升。農(nóng)村地區(qū)將實(shí)現(xiàn)更高標(biāo)準(zhǔn)的投遞深度和頻次，郵政普遍服務(wù)的均等化水平會(huì)穩(wěn)步提升，快遞服務(wù)的智能化、定制化的程度會(huì)得到明顯改善，定時(shí)派送、定時(shí)投遞也會(huì)得到大范圍推廣。

三是網(wǎng)絡(luò)效率不斷提高。寄遞時(shí)效和穩(wěn)定性會(huì)得到不斷提升，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)循環(huán)中的暢通作用會(huì)得到明顯增強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)更加集約、綠色、智能和高效，真正實(shí)現(xiàn)物暢其流、貨通天下。

四是服務(wù)功能進(jìn)一步豐富。實(shí)現(xiàn)從單一寄遞服務(wù)向綜合寄遞物流服務(wù)升級(jí)，創(chuàng)新服務(wù)品種，提升服務(wù)品質(zhì)，打造服務(wù)品牌，更好地滿(mǎn)足多領(lǐng)域、多場(chǎng)景、多樣化的需求，引領(lǐng)和滿(mǎn)足新的寄遞物流需求。

李小鵬: 我想你這個(gè)問(wèn)題也是廣大群眾所關(guān)心的問(wèn)題。大家都關(guān)心綜合立體交通網(wǎng)到底是什么樣子，我先從綜合交通的角度來(lái)作個(gè)簡(jiǎn)要介紹。

第一，這個(gè)綜合交通網(wǎng)線網(wǎng)規(guī)模大約是70萬(wàn)公里左右。我們建設(shè)的國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)將要以鐵路為主干、以公路為基礎(chǔ)，還要充分發(fā)揮民航和水運(yùn)的比較優(yōu)勢(shì)。要連接全國(guó)所有縣級(jí)及以上的行政區(qū)，邊境口岸，重要設(shè)施，還有主要景區(qū)等。預(yù)計(jì)到2035年，建設(shè)的規(guī)模到70萬(wàn)公里左右。其中，鐵路是20萬(wàn)公里左右，公路是46萬(wàn)公里左右，高等級(jí)航道2.5萬(wàn)公里左右，沿海的主要港口有27個(gè)，內(nèi)河的主要港口36個(gè)，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)400個(gè)左右，郵政快遞的樞紐80個(gè)左右，這是從線網(wǎng)規(guī)模的角度看。

第三，我們還要加快建設(shè)樞紐。要同步打造綜合交通樞紐集群，樞紐城市和樞紐港站。四個(gè)“極”，京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈要建設(shè)4個(gè)國(guó)際性的樞紐集群，另外還要建設(shè)20個(gè)左右國(guó)際性的樞紐城市和80個(gè)左右全國(guó)性的樞紐城市，構(gòu)成大約100個(gè)綜合立體交通樞紐。

以上這三點(diǎn)就是從綜合交通的角度來(lái)看國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，下面我想分別請(qǐng)王志清、馬軍勝、劉振芳和董志毅同志分別從不同的運(yùn)輸方式來(lái)看它的特點(diǎn)。先請(qǐng)王志清。

王志清: 首先由我介紹一下公路水運(yùn)方面的情況。

在公路方面，未來(lái)國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)模規(guī)劃16萬(wàn)公里左右，由7條首都放射線、11條縱線、18條橫線組成，普通國(guó)道的網(wǎng)絡(luò)30萬(wàn)公里左右，由12條首都放射線、47條縱線、60條橫線以及若干聯(lián)絡(luò)線組成。建成以后，國(guó)家高速公路將連接所有地級(jí)以上行政中心和城區(qū)人口超過(guò)10萬(wàn)人的市縣，將直接服務(wù)全國(guó)90%的縣級(jí)行政區(qū)。普通國(guó)道將連接全國(guó)所有縣級(jí)以上的行政區(qū)以及沿邊公路口岸，服務(wù)覆蓋全國(guó)所有的人口，除部分邊遠(yuǎn)地區(qū)以外，基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)縣級(jí)行政中心15分鐘上國(guó)道、30分鐘上高速公路、60分鐘上鐵路。

水運(yùn)方面，未來(lái)國(guó)家航道網(wǎng)將由四縱四橫兩網(wǎng)構(gòu)成，有2.5萬(wàn)公里的國(guó)家高等級(jí)航道，以及國(guó)際國(guó)境通航河流組成。全國(guó)主要港口合計(jì)有63個(gè)，其中沿海27個(gè)，內(nèi)河36個(gè)，上述國(guó)家航道網(wǎng)和主要港口基本覆蓋沿海沿江的主要區(qū)域，承擔(dān)約90%的集裝箱、糧食、能源和戰(zhàn)略性礦產(chǎn)等外貿(mào)重點(diǎn)物資的運(yùn)輸量，將有力地保障國(guó)家的經(jīng)濟(jì)安全。上海等11個(gè)國(guó)際樞紐海港將有力地支撐4個(gè)國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)，與各主要港口一道鞏固我國(guó)在全球航運(yùn)和供應(yīng)鏈體系中的樞紐地位，協(xié)同推進(jìn)國(guó)內(nèi)統(tǒng)一市場(chǎng)和國(guó)際開(kāi)放市場(chǎng)的建設(shè)，有力地支撐高水平發(fā)展的新格局。

馬軍勝: 郵政主要是依托交通各種運(yùn)輸方式來(lái)拓展我們的空間的一個(gè)服務(wù)行業(yè)。所以，立體交通越發(fā)達(dá)，行業(yè)發(fā)展的效果就會(huì)越好。同時(shí)，郵政作為綜合交通的組成部分，對(duì)下一步，我們將遵循立足國(guó)家戰(zhàn)略的導(dǎo)向、順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律、立足流量流向需求的三個(gè)原則，對(duì)我們的布局進(jìn)行規(guī)劃。在規(guī)劃中，我們突出三個(gè)特點(diǎn)：

一是按三個(gè)層次對(duì)國(guó)家的郵政快遞樞紐進(jìn)行分級(jí)規(guī)劃。第一個(gè)層級(jí)是全球性國(guó)際郵政快遞物流樞紐，這個(gè)層級(jí)的樞紐主要布局在華東、華南、華中、華北和西部五個(gè)集群15個(gè)城市，這個(gè)樞紐的層級(jí)既滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)郵件快件的中轉(zhuǎn)需求，又能夠保證國(guó)際郵件快件、特別是洲際郵件快件的中轉(zhuǎn)需求。第二個(gè)層級(jí)是和周邊國(guó)家進(jìn)行交換的區(qū)域性國(guó)際郵政快遞樞紐，目前我們規(guī)劃了20個(gè)這樣的樞紐，主要是匯集周邊國(guó)家郵件快件中轉(zhuǎn)需求。第三個(gè)層級(jí)是全國(guó)性郵政快件樞紐，這樣的樞紐總共45個(gè)。三級(jí)樞紐加起來(lái)共有80個(gè)，基本滿(mǎn)足了國(guó)際國(guó)內(nèi)郵政快遞的中轉(zhuǎn)處理能力。

二是依托綜合交通的比較優(yōu)勢(shì)，提升郵件快件干線運(yùn)輸效能。我們將重點(diǎn)依托公路網(wǎng)，大力發(fā)展甩掛和集裝箱運(yùn)輸，升級(jí)優(yōu)化公路干線運(yùn)輸能力。同時(shí)，我們依托我國(guó)特有的高速鐵路網(wǎng)，大力推進(jìn)高鐵快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。我國(guó)高鐵發(fā)展這么好，除了運(yùn)送客人之外，也希望快件能早日上高鐵。拓展航空寄遞網(wǎng)絡(luò)，加快國(guó)際郵件快件航空樞紐布局，充分依托綜合交通比較優(yōu)勢(shì)提升我們的效率。

三是大力拓展郵政快遞網(wǎng)的深度廣度，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。郵政快遞網(wǎng)絡(luò)深入千家萬(wàn)戶(hù)、聯(lián)通五洲四海，我們要充分發(fā)揮郵政快遞業(yè)網(wǎng)聯(lián)千城百業(yè)、聯(lián)系千家萬(wàn)戶(hù)、聯(lián)通線上線下、通達(dá)五洲四海的優(yōu)勢(shì)，全方位發(fā)揮行業(yè)助力生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)、暢通循環(huán)的重要作用，來(lái)助力暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)。

劉振芳: 首先感謝大家對(duì)鐵路一直以來(lái)的關(guān)心支持，特別是中國(guó)鐵路這幾年迅速發(fā)展，高鐵已經(jīng)為我們的出行帶來(lái)極大的方便，也成為人們出行的首選。在《規(guī)劃》綱要當(dāng)中，到2035年，鐵路網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)到20萬(wàn)公里，其中高速鐵路包含部分城際鐵路，將達(dá)到7萬(wàn)公里左右，建設(shè)“八縱八橫”高速鐵路主通道，以及區(qū)域性高速鐵路，形成高效的現(xiàn)代化高速鐵路網(wǎng)。普速鐵路包含部分市域鐵路，將達(dá)到13萬(wàn)公里，建設(shè)以川藏鐵路、西部陸海新通道、沿邊鐵路為重點(diǎn)的中西部鐵路，同時(shí)提升既有鐵路效能，形成覆蓋更加廣泛的普速鐵路網(wǎng)。

同時(shí)，率先建成京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝等城市群城際鐵路網(wǎng)，加快都市圈市域鐵路建設(shè)，促進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通“四網(wǎng)融合”發(fā)展。鐵路在綜合交通體系中發(fā)揮著骨干作用，我們將按照《規(guī)劃》綱要的部署安排，做好鐵路方面的工作。

董志毅: 下面由我來(lái)介紹一下民航方面的情況。大家都知道，民航是國(guó)家基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，因而在現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系中，民航有這幾個(gè)特點(diǎn)：一是高效便捷。在國(guó)際運(yùn)輸和區(qū)際間的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸以及高附加值、高時(shí)效性的貨運(yùn)運(yùn)輸方面，具有著不可替代的優(yōu)勢(shì)。比如，我們《綱要》中提出的“全球一二三快貨物流圈”這樣一個(gè)發(fā)展目標(biāo)中，就發(fā)揮其獨(dú)特的不可替代的作用。二是機(jī)動(dòng)靈活。在改善偏遠(yuǎn)居民交通服務(wù)水平，以及在執(zhí)行應(yīng)急救援、搶險(xiǎn)救災(zāi)等特殊任務(wù)中具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。三是帶動(dòng)力大。民航具有產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、資金技術(shù)密集、投資少、收益高的特點(diǎn)，特別是各地政府依托機(jī)場(chǎng)發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)，越來(lái)越成為各地方政府實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手。四是國(guó)際性強(qiáng)。民航是國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)的核心力量，在國(guó)際運(yùn)輸中發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式難以替代的作用，是我們國(guó)家全方位對(duì)外開(kāi)放的重要支撐。

所以未來(lái)我們將加速構(gòu)建完善現(xiàn)代化國(guó)家機(jī)場(chǎng)體系和航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，進(jìn)一步發(fā)揮民航在交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的比較優(yōu)勢(shì)。同時(shí)要加快和其他交通方式的融合，推進(jìn)構(gòu)建“雙循環(huán)”的新發(fā)展格局。

在機(jī)場(chǎng)網(wǎng)方面，將加快建成以世界級(jí)的機(jī)場(chǎng)群，國(guó)際航空樞紐為核心、區(qū)域樞紐為骨干、非樞紐機(jī)場(chǎng)和通用機(jī)場(chǎng)為重要補(bǔ)充的國(guó)家綜合機(jī)場(chǎng)體系，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的數(shù)量將達(dá)到400個(gè)左右，重點(diǎn)建設(shè)京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝這四大世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，鞏固10大國(guó)際航空樞紐地位，推進(jìn)鄭州、天津、合肥、鄂州四個(gè)國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)，將布局40個(gè)左右的區(qū)域航空樞紐，構(gòu)建起四通八達(dá)、聯(lián)通全球的空中運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

在航路網(wǎng)方面，一是要加快與機(jī)場(chǎng)網(wǎng)的協(xié)同，著力提升世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群以及繁忙機(jī)場(chǎng)空域的運(yùn)行容量。二是要推動(dòng)主要機(jī)場(chǎng)群之間構(gòu)建基于大容量通道、平行航路和單向循環(huán)等先進(jìn)運(yùn)行方式的高空航路航線網(wǎng)絡(luò)。三是推動(dòng)我國(guó)航路網(wǎng)與亞太航路網(wǎng)的高效銜接，構(gòu)建結(jié)構(gòu)清晰、銜接順暢的國(guó)際航路航線網(wǎng)絡(luò)。四是要統(tǒng)籌運(yùn)輸航空和通用航空的發(fā)展需求，構(gòu)建適應(yīng)各類(lèi)航空用戶(hù)需求的中低空航路航線網(wǎng)絡(luò)。

下一步，我們還將依托機(jī)場(chǎng)網(wǎng)和航線網(wǎng)加強(qiáng)和其他交通方式的深度融合，將構(gòu)建具有中國(guó)特色的、全方位開(kāi)放的、以樞紐機(jī)場(chǎng)為核心的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，同時(shí)，加快在制度、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等方面的統(tǒng)一，推動(dòng)運(yùn)輸服務(wù)和產(chǎn)品信息的互通共享，推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施一體化、運(yùn)輸服務(wù)一體化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一體化、信息平臺(tái)一體化，持續(xù)打造無(wú)縫銜接、中轉(zhuǎn)高效的空地聯(lián)運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品。

李小鵬: 剛才我的同事們從不同運(yùn)輸方式的角度向大家介紹了各自的特點(diǎn)。我想補(bǔ)充一點(diǎn)，就是在學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)貫徹落實(shí)《規(guī)劃綱要》的時(shí)候，大家要特別注意三個(gè)重點(diǎn)：第一，這個(gè)規(guī)劃綱要是一個(gè)戰(zhàn)略性的、全局性的和布局性的《規(guī)劃綱要》。第二，這個(gè)《規(guī)劃綱要》是一個(gè)貫穿未來(lái)15年、展望未來(lái)30年的中長(zhǎng)期的《規(guī)劃綱要》。第三，這個(gè)《規(guī)劃綱要》是一個(gè)需要?jiǎng)討B(tài)調(diào)整、不斷發(fā)展的《規(guī)劃綱要》。

李小鵬: 春運(yùn)的問(wèn)題也是大家關(guān)心的問(wèn)題，每年的春運(yùn)對(duì)于交通運(yùn)輸系統(tǒng)來(lái)說(shuō)都是一次大考，今年的春運(yùn)就極為特殊，任務(wù)更加繁重艱巨。我們一方面要做好疫情防控的工作，另一方面也要做好運(yùn)輸服務(wù)的保障工作。為了做好這些工作，在國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制下，成立了春運(yùn)專(zhuān)班，這個(gè)專(zhuān)班由交通運(yùn)輸部牽頭，相關(guān)部委共同參與，共同做好疫情防控和服務(wù)保障工作。

總的來(lái)看，人民群眾積極響應(yīng)就地過(guò)年的號(hào)召，錯(cuò)峰、避峰出行，減少不必要出行，全國(guó)客運(yùn)流量到目前都保持了低位平穩(wěn)運(yùn)行，客流規(guī)模較往年有明顯的下降。比如，日客運(yùn)量最高的一天是2月28日，也就是昨天，運(yùn)送了3152.4萬(wàn)人次，這個(gè)數(shù)字比2019年同期下降了62%，比2020年上升了149.8%。從春運(yùn)前32天的情況看，全國(guó)的鐵路、公路、水路、民航一共發(fā)送旅客6.3億人次，日均1970.6萬(wàn)人次，比2019年同期下降74.1%，比2020年同期下降54.1%。特別需要指出的是，由于人們居家過(guò)年，對(duì)寄遞需求大幅度增加，郵政快遞業(yè)“春節(jié)不打烊”。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間，全國(guó)郵政快遞業(yè)累計(jì)攬收和投遞快遞包裹6.6億件，同比增長(zhǎng)了260%，其中攬收量是去年同期的3倍左右，投遞量是去年同期的3-4倍，全國(guó)有超過(guò)100萬(wàn)名快遞員、郵遞員堅(jiān)守在一線的工作崗位上，他們非常辛苦。

目前春運(yùn)還在進(jìn)行，下一步，我們將會(huì)同國(guó)家有關(guān)部門(mén)和地方有關(guān)部門(mén)做好春運(yùn)的疫情防控和運(yùn)輸保障工作。主要是三點(diǎn)：一是進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)。要落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，要加強(qiáng)隱患的排查和治理，要保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，保障旅客安全出行。二是進(jìn)一步做好春運(yùn)疫情防控工作。毫不放松抓好疫情防控，堅(jiān)持人物同防，要做好“外防輸入、內(nèi)防反彈”各項(xiàng)措施的落實(shí)，保障旅客健康出行。三是進(jìn)一步做好運(yùn)輸服務(wù)保障工作。要加強(qiáng)對(duì)客流的預(yù)測(cè)分析，做好運(yùn)力的組織調(diào)配和調(diào)度各項(xiàng)工作。要加強(qiáng)各方面的服務(wù)措施，提高服務(wù)水平，及時(shí)向群眾提供出行信息。我們有信心做好今年春運(yùn)疫情防控和服務(wù)保障各項(xiàng)工作。